Coussins de carrés & sièges de timonerie

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Sur un Guy Couach 44 visible à La Rochelle,

réfection complète pour ce siège de timonerie,

assise BULTEX à double densité,

large débord de la mousse sur le devant pour éviter

le contact direct avec l'ébénisterie.

Simili haut de gamme extrèmement résistant,

plus de 100 000 tours martindale

(autant dire indestructible même avec les jeans),

traité par nano technologie anti-salissures.

Tubes support de dossier gainé cuir cousu main...

Pour le plaisir

de l'œil, de la main, du sellier et du propriétaire des lieux...

Dessous cousu main.

Couture surpiquée, simplement.

Réfection complète des coussins du carré.

Bien sûr, mousse BULTEX,

assise à double densité

avec une densité plus faible

sur le dessus pour un meilleur accueil.

Finition coutures surpiquées.

Travail de coupe extrèmement compliqué....

Ne croyez pas que les coussins manquent d'épaisseur,

c'est comme pour les iceberg,

il y a une partie invisible lorsque les coussins sont en place.

Détail de la coupe du premier coussin d'assise,

le simili du dessus "tourne" et passe dessous...

Un vrai casse-tête pour ajuster les longueurs de couture.

Le deuxième coussin est un peu moins difficile...

Pour la petite histoire,

le coussin de dossier d'angle m'a demandé

près de 24 heures de travail

et 4 essais infructueux avant d'obtenir le bon résultat.

Détail du raccord des coussins d'assise.

À Fouras, dans le chantier de

"Alexandre Genoud, bateaux bois",

pour un Arcachon 8M, coussins de dos très souples,

en forme oreiller recouverts de Sunbrella

et garnis de fibres synthétiques.

Pour toutes les sangles de fixation,

dans l'esprit du bateau,

j'ai associé un cuir au chrome traité "triple gras"

de fabrication française et des pressions en inox.

Les assises sont recouvertes avec le même simili

que celui utilisé sur les prestigieux Riva.

Garniture à double densité, dessous en mousse hydrophobe

plus dessus bombé en Bultex de 60 kg.

Grand confort assuré

pour des heures de balades en mer.

La pointe avant forme une couchette double.

Là aussi, le choix s'est porté sur le simili "Riva"

et une mousse de Bultex à très haute densité.

C'est à chaque fois un "petit défi",

les coussins contournent les varangues...

Dernières finitions avant le vernissage.

Pour un Super Maramu maintenant visible

quelque part dans le pacifique :

Garnissage du siège de timonerie

en Bultex de 50 kg, Stamskin Top

et fixation par pressions en inox.

Que du costaud,

pour des heures de navigation tout confort

et sans souci.

Réfection complète des coussins de carré

et siège de pilote de ce Super Maramu

visible au ponton Amel de La Rochelle.

Ce fut un très gros chantier,

mais un grand plaisir lors de la pose finale.

Les propriétaires ont choisi

le très beau simili-cuir ULTRALEATHER,

le même que j'ai déjà eu l'avantage d'utiliser

lors de mes diverses interventions

pour EADS AIRBUS dans le cadre de l'aménagement

de plusieurs A320 et A330,

notamment celui de l'émir du Cathare.

Ce simili est exceptionnel par son aspect,

sa souplesse,

son toucher,

sa très grande résistance à l'abrasion

et sa résistance aux ultra violets,

toutes ces qualités sont indispensables

pour obtenir un beau résultat

et une grande longévité.

C'est très agréable de s'assoir

dans ce carré ainsi paré.

Siège de pilote recouvert de veau pleine fleur

100 % aniline en provenance

de la "tannerie ROUX" située à Roman.

Garniture en BULTEX de 60 kg/m3. 

Les 2 premiers coussins d'assise

du carré babord sont fixés de telle manière
que l'ouverture du frigo et du coffre

est rendue simple et pratique.

 Remarquez le galbe de la plate-bande

des coussins d'assise,

c'est la découpe particulière des mousses

qui a permis ce résultat beaucoup plus esthétique.  

Les garnitures des coussins

sont toutes en mousse de BULTEX
de différentes densités (de 40 à 26 kg/m3).

En discutant avec les propriétaires,

l'idée est venue
de rajouter 2 appuis-tête.

Avec l'ajout du cale-reins
et du coussin de dossier supplémentaire,

la position
et le confort

sont idéals pour la lecture.

Évidemment, afin d'accéder aisément à la banette,

les appui-tête sont amovibles. 

Quelques détails de couture.

Même sur les photos,
la souplesse de l'ULTRALEATHER semble apparaître.

Le premier Catana 531  réalisé alors que le chantier

était encore installé à Cogolin.
Le carré est de forme elliptique,

les coussins d'assise  sont donc

tous différents les uns des autres.

Le dessous des dossiers est incurvé

et épouse parfaitement le bombé

des coussins d'assise.

Mon premier Locwind 47,

carré en véritable Alcantara,

coussins à bolduc,

pour une meilleure esthétique

le dossier de la banquette centrale

est plus épais aux extrémités.

Visible à Port-Fréjus,

sur une vedette à moteur de 20 mètres,

réfection totale des vaigrages,

des plafonds et des banquettes,

le tout en véritable Alcantara.

Visible à La Tremblade,

réfection du carré d'un catamaran,

coussins de dossier à bolducs, assises plates,

le tout recouvert d'un velours

à poils ras d'aspect mat

très résistant et lavable.

À Rochefort sur Mer,

réfection totale du carré d'un Évasion 37

en mousse Bultex,

ci-dessous détail de l'épontille

gainée de cuir finition cousue main.

Réfection complète des coussins du carré

pour cet Ovni 345 visible à Rochefort sur Mer.

Double densité de Bultex pour les assises.

Pour un meilleur confort,

âme très dense et dessus plus souple

plus une couche de ouate

pour un accueil très doux

et un bel aspect.

Limitation du nombre de coussins

pour simplifier les manipulations.

À tribord, l'épaisseur des coussins de dos

va s'amenuisant vers l'avant,

ainsi la profondeur d'assise reste optimale.

Détail de la découpe au niveau de la table à carte.

Pour répondre au souhait des propriétaires,

les coussins de dos sont très épais.

Là aussi, double densité de Bultex.

Simili de dernière génération,

très résistant

et possèdant un traitement de surface

facilant l'entretien.

Détail de la coupe en "quartier d'orange"

à coutures surpiquées.

Un seul coussin pour l'angle,

toujours pour faciliter les manipulations.

Réfection des rideaux dans un tissu occultant,

résistant aux UV,

lavable,

au toucher très doux type "Alcantara".

Observez que la tête du rideau masque parfaitement

le rail qui devient totalement invisible

lorsque les rideaux sont fermés.

Petite embrasse "nœud papillon",

discrète et esthétique.

Rideaux de descente sur pressions

et pattes en cuir.